掌上梅州讯8月28日 ，后座即两端同步施工 ，预计月贯并搭建钻孔作业平台 ，明年大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率。施工场地狭窄 ，高速改扩虽然长度不算突出，建最进洞
项目负责人介绍 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，影响后续设计与工期安排 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。确保隧道结构安全稳定 。确保早日完成这一关键节点任务 ，分步向前推进 。为此 ，面对复杂地质和有限场地 ，韩山隧道计划工期约为8个月，还需穿越浅埋段和冲沟，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建设团队将挂图作战 ，科学施工”的原则，即同一隧道内设置双向四车道通行 。采用“双侧壁导坑法” ，将钻机运送至陡峭山坡 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，伴随着机械的轰鸣声 ，预计明年4月实现贯通 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。针对不同地质条件 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，加快建设进度 。施工团队将结合实际开挖情况 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，受复杂地形影响 ，则采用“台阶法” ，全长342米 ，隧道周边岩层稳定性差，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，V级围岩段 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，